Was lange als Zukunftsvision galt, wird jetzt Realit\u00e4t: Waymo, die autonome Fahrtochter von Google-Mutter Alphabet, plant den n\u00e4chsten grossen Schritt \u2013 und der hat es in sich. Erstmals k\u00f6nnte Waymo seine Technologie auch f\u00fcr den Privatbesitz freigeben. K\u00fcnftig k\u00f6nnten nicht nur Premium-Fahrzeuge, sondern auch g\u00fcnstigere Modelle mit Waymos autonomer Fahrsoftware ausgestattet werden. Ein Paradigmenwechsel, der die gesamte Branche aufhorchen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
Bislang war Waymo nur \u00fcber eigene Fahrdienste zug\u00e4nglich, vor allem in St\u00e4dten wie Phoenix oder San Francisco. Nun aber hat sich Sundar Pichai am gestrigen Earnings Call offen gezeigt, den Zugang zur fortschrittlichsten autonomen Fahrsoftware der Welt demokratisieren. Das bedeutet: Nicht nur grosse Flotten oder Tech-Piloten \u2013 sondern auch private Autobesitzer k\u00f6nnten bald Fahrzeuge nutzen, die ganz ohne menschliches Eingreifen unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n
Der Clou: Waymo ist nicht nur Hardware-Hersteller, sondern vor allem ein Software-Pionier. Die eigens entwickelte Fahrsoftware, bew\u00e4hrt im t\u00e4glichen Einsatz, k\u00f6nnte k\u00fcnftig auch auf Fahrzeuge ausserhalb der eigenen Flotte lizenziert werden \u2013 inklusive g\u00fcnstigerer Modelle. Damit r\u00fcckt autonomes Fahren in greifbare N\u00e4he f\u00fcr breite Bev\u00f6lkerungsschichten.<\/p>\n\n\n\n
Zentrales Element dieser Technologie ist das Lidar-System, das den entscheidenden Vorsprung gegen\u00fcber kamerabasierten Ans\u00e4tzen bietet. Die Sensoren erfassen mit Millionen von Laserimpulsen ihre Umgebung bis zu 300 Meter weit \u2013 und das bei Tag, Nacht, Regen oder Nebel.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend Lidar fr\u00fcher als zu teuer galt, zeigt Waymo, dass sich diese Sichtweise \u00fcberholt hat. Die tats\u00e4chlichen Kosten verteilen sich \u00fcber einen langen Nutzungszeitraum und fallen im Vergleich zur gebotenen Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit kaum ins Gewicht. Im Gegenteil: Das Risiko von Unf\u00e4llen und damit verbundenen Gerichtsverfahren wird drastisch reduziert \u2013 ein wirtschaftlicher Vorteil, der gerade f\u00fcr Privatnutzer und Versicherer interessant ist.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend andere Autobauer noch mit Level-3-Systemen experimentieren und sich mit rechtlichen Unsicherheiten plagen, bietet Waymo bereits vollautonome Fahrten ohne Sicherheitsfahrer an. \u00dcber eine Million autonome Kilometer wurden schon gefahren \u2013 ein Erfahrungswert, den kein anderer Anbieter aufweisen kann.<\/p>\n\n\n\n
Tesla, Apple oder Mercedes? Sie haben Pl\u00e4ne, Konzepte und Prototypen. Waymo hingegen hat eins: funktionierende Realit\u00e4t. Und diese Realit\u00e4t wird jetzt f\u00fcr den Endkunden greifbar.<\/p>\n\n\n\n
Das wahre Asset ist nicht nur das Auto, sondern die Software darin. Alphabet \u00f6ffnet damit ein potenziell billionenschweres Lizenzmodell: Wer k\u00fcnftig ein Fahrzeug kauft \u2013 sei es ein Hyundai, ein Ford oder ein Elektrokleinwagen \u2013 k\u00f6nnte Waymo Inside haben. Autonomes Fahren als Betriebssystem. Der Schritt erinnert an Android \u2013 und hat \u00e4hnlich disruptives Potenzial.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Alphabet bedeutet das: eine neue Erl\u00f6ss\u00e4ule jenseits von Werbung und Cloud. F\u00fcr Anleger: eine strategische Expansion mit stabilen Margen und enormem Skalierungspotenzial.<\/p>\n\n\n\n
Mit der \u00d6ffnung f\u00fcr den Privatbesitz und der m\u00f6glichen Lizenzierung an g\u00fcnstigere Fahrzeugklassen l\u00e4utet Waymo die n\u00e4chste Phase des autonomen Fahrens ein. G\u00fcnstig, sicher, vollautonom \u2013 und jetzt auch f\u00fcr jedermann. Was Tesla verspricht, liefert Waymo. Und Google bringt die Zukunft nicht nur auf die Strasse, sondern in jede Garage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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